alerta Si el documento se presenta incompleto en el margen derecho, es que contiene tablas que rebasan el ancho predeterminado. Si es el caso, haga click aquí para visualizarlo correctamente.
 
DOF: 19/04/2011
NORMA Oficial Mexicana NOM-086/1-SCFI-2011, Industria hulera-Llantas nuevas, de construcción radial que son empleadas en vehículos con un peso bruto vehicular superior a 4 536 kg (10 000 lb) y llantas de construcción diagonal de cualquier capacidad de ca

NORMA Oficial Mexicana NOM-086/1-SCFI-2011, Industria hulera-Llantas nuevas, de construcción radial que son empleadas en vehículos con un peso bruto vehicular superior a 4 536 kg (10 000 lb) y llantas de construcción diagonal de cualquier capacidad de carga-Especificaciones de seguridad y métodos de prueba.

Al margen un sello con el Escudo Nacional, que dice: Estados Unidos Mexicanos.- Secretaría de Economía.

NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-086/1-SCFI-2011, "INDUSTRIA HULERA-LLANTAS NUEVAS, DE CONSTRUCCION RADIAL QUE SON EMPLEADAS EN VEHICULOS CON UN PESO BRUTO VEHICULAR SUPERIOR A 4 536 KG (10 000 LB) Y LLANTAS DE CONSTRUCCION DIAGONAL DE CUALQUIER CAPACIDAD DE CARGA-ESPECIFICACIONES DE SEGURIDAD Y METODOS DE PRUEBA".
CHRISTIAN TUREGANO ROLDAN, Director General de Normas y Presidente del Comité Consultivo Nacional de Normalización de Seguridad al Usuario, Información Comercial y Prácticas de Comercio, con fundamento en los artículos 34 fracciones XIII y XXXI de la Ley Orgánica de la Administración Pública Federal; 39 fracción V, 40 fracciones I y XII, 46, 47 fracción IV de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización y 19 fracciones I, XIV y XV del Reglamento Interior de esta Secretaría, y
CONSIDERANDO
Que es responsabilidad del Gobierno Federal procurar las medidas que sean necesarias para garantizar que los productos que se comercialicen en territorio nacional contengan los requisitos necesarios con el fin de garantizar los aspectos de seguridad e información comercial para lograr una efectiva protección del consumidor;
Que con fecha 19 de agosto de 2010, el Comité Consultivo Nacional de Normalización de Seguridad al Usuario, Información Comercial y Prácticas de Comercio, aprobó la publicación del Proyecto de Norma Oficial Mexicana PROY-NOM-086/1-SCFI-2010, "Industria hulera Llantas nuevas de construcción radial que son empleadas en vehículos con un peso bruto vehicular superior a 4 536 kg (10 000 lb) y llantas de construcción diagonal de cualquier capacidad de carga Especificaciones de seguridad y métodos de prueba", la cual se realizó en el Diario Oficial de la Federación el 25 de octubre de 2010, con objeto de que los interesados presentaran sus comentarios;
Que la manifestación de impacto regulatorio a que hace referencia el artículo 45 de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización, fue sometida a la consideración de la Comisión Federal de Mejora Regulatoria, emitiéndose el dictamen final aprobatorio por parte de dicha Comisión el 30 de agosto de 2010;
Que durante el plazo de 60 días naturales contados a partir de la fecha de publicación de dicho proyecto de norma oficial mexicana, la Manifestación de Impacto Regulatorio a que se refiere el artículo 45 de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización estuvo a disposición del público en general para su consulta; y que dentro del mismo plazo, los interesados presentaron comentarios, conforme a la Ley Federal sobre Metrología y Normalización, sobre el contenido del citado proyecto de norma oficial mexicana, por lo que se realizaron las modificaciones conducentes al proyecto de NOM;
Que con fecha 24 de febrero de 2011, el Comité Consultivo Nacional de Normalización de Seguridad al Usuario, Información Comercial y Prácticas de Comercio, aprobó por unanimidad la Norma Oficial Mexicana NOM-086/1-SCFI-2011, "Industria hulera Llantas nuevas, de construcción radial que son empleadas en vehículos con un peso bruto vehicular superior a 4 536 kg (10 000 lb) y llantas de construcción diagonal de cualquier capacidad de carga Especificaciones de seguridad y métodos de prueba";
Que la Ley Federal sobre Metrología y Normalización establece que las normas oficiales mexicanas se constituyen como el instrumento idóneo para la protección de los intereses del consumidor, expide la siguiente: Norma Oficial Mexicana NOM-086/1-SCFI-2011, "Industria hulera-Llantas nuevas, de construcción radial que son empleadas en vehículos con un peso bruto vehicular superior a 4 536 kg (10 000 lb) y llantas de construcción diagonal de cualquier capacidad de carga-Especificaciones de seguridad y métodos de prueba".
México, D.F., a 3 de marzo de 2011.- El Director General de Normas y Presidente del Comité Consultivo Nacional de Normalización de Seguridad al Usuario, Información Comercial y Prácticas de Comercio, Christian Turégano Roldán.- Rúbrica.
NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-086/1-SCFI-2011, INDUSTRIA HULERA-LLANTAS NUEVAS, DE
CONSTRUCCION RADIAL QUE SON EMPLEADAS EN VEHICULOS CON UN PESO BRUTO VEHICULAR
SUPERIOR A 4 536 KG (10 000 LB) Y LLANTAS DE CONSTRUCCION DIAGONAL DE CUALQUIER
CAPACIDAD DE CARGA-ESPECIFICACIONES DE SEGURIDAD Y METODOS DE PRUEBA
PREFACIO
En la elaboración de la presente norma oficial mexicana participaron las siguientes instituciones:
·   CAMARA NACIONAL DE LA INDUSTRIA HULERA
·   NORMALIZACION Y CERTIFICACION ELECTRONICA, A.C.
·   RUBBER MANUFACTURERS ASSOCIATION (RMA).
·   SECRETARIA DE ECONOMIA
INDICE
CAPITULO
1.     OBJETIVO Y CAMPO DE APLICACION
2.     REFERENCIAS
3.     DEFINICIONES
4.     CLASIFICACION
5.     ESPECIFICACIONES
6.     MUESTREO
7.     METODOS DE PRUEBA
8.     INFORMACION COMERCIAL
9.     EVALUACION DE LA CONFORMIDAD
10.    VIGILANCIA
       APENDICE
11.   BIBLIOGRAFIA
12.   CONCORDANCIA CON NORMAS INTERNACIONALES
       TRANSITORIOS
1. Objetivo y campo de aplicación
1.1 La presente norma oficial mexicana establece las especificaciones de seguridad y métodos de prueba que deben cumplir las llantas nuevas, nacionales e importadas, de construcción radial que son empleadas en vehículos con un peso bruto vehicular superior a 4 536 kg (10 000 lb), las llantas de construcción diagonal de cualquier capacidad de carga y las llantas de uso temporal de construcción radial y diagonal, que son utilizadas en automóviles, camiones ligeros, camionetas, camiones pesados, tractocamiones, autobuses y remolques, que se comercialicen en el territorio de los Estados Unidos Mexicanos.
1.2   Esta norma oficial mexicana no es aplicable a las llantas radiales empleadas en vehículos con un peso bruto vehicular igual o menor a 4 536 kg (10 000 lb), así como a las llantas para vehículos de carrera, uso fuera de carretera (OTR), agrícola, industrial, para nieve, motocicleta, trimotos y cuatrimotos.
2. Referencias
La presente Norma se complementa con las siguientes normas oficiales mexicanas y normas mexicanas vigentes:
NOM-008-SCFI-2002, Sistema General de Unidades de Medida, publicada en el Diario Oficial de la Federación el 27 de noviembre de 2002.
NOM-106-SCFI-2000, Características de diseño y condiciones de uso de la contraseña oficial, publicada en el Diario Oficial de la Federación el 2 de febrero de 2001.
NMX-T-004-SCFI-2008 Industria Hulera- Llantas, Cámaras y accesorios Definiciones. Declaratoria de vigencia publicada en el Diario Oficial de la Federación el 3 de diciembre de 2008.
3. Definiciones
Las definiciones y términos técnicos empleados en la presente norma oficial mexicana están contemplados en la norma mexicana NMX-T-004-SCFI-2008 (véase Capítulo 2, Referencias), además de los que se establecen a continuación:
3.1 Llanta de uso temporal
Llanta de uso limitado que se utiliza como repuesto o refacción, en sustitución de la llanta normal en uso del vehículo automotor.
3.2 Modelo de llanta
Llantas que sean de la misma marca y que tengan el mismo diseño o dibujo de la banda de rodamiento, mismo tipo de construcción radial o diagonal, independientemente de sus claves descriptivas, si es con cámara o sin cámara, si es cara blanca o negra o con letras realzadas y que correspondan al mismo grupo de capacidad de carga, expresada ésta en capas equivalentes o índice de carga o rango de carga o su equivalencia, según se describe en la tabla 1.
3.3 Presión máxima de inflado permitida
Es la presión a la que puede ser inflada la llanta a la temperatura ambiente, sin exponerla a sufrir deterioros por exceso de presión durante su trabajo.
3.4 Capas equivalentes
La resistencia que ofrece el número de capas de algodón de una llanta con respecto a la resistencia de capas de un material diferente.
4. Clasificación
4.1 Para efectos de esta norma oficial mexicana, las llantas se clasifican de la siguiente manera:
4.1.1 Por su capacidad de carga:
4.1.1.1 La capacidad de carga de la llanta puede ser indicada como rango de carga o capas o cuerdas equivalentes, como se describe en la Tabla 1 o índice de carga conforme a la tabla 13.
4.1.2 Por el tipo de servicio:
Carretera o toda posición
Fuera de carretera
Mixto
Temporal
Tabla 1: Clasificación de grupos de capacidad de carga
Grupos de capacidad de carga
Identificación de la capacidad de carga
Rango de Carga
No. de Capas
Grupo 1
B
4
C
6
D
8
E
10
F
12
Grupo 2
G
14
H
16
J
18
L
20
M
22
N
24
 
 
Adicionalmente las llantas de construcción diagonal y temporal para automóvil deben corresponder a los símbolos de velocidad, de acuerdo a las tablas 2 y 3.
Tabla 2: Grupos de símbolos de velocidad
Grupos de símbolos de velocidad
Identificación del símbolo de velocidad
Grupo I
Sin símbolo de velocidad o menores al símbolo de velocidad S
Grupo II
S o T
Grupo III
H o mayores
Grupo IV (Temporal)
Para las llantas temporales la capacidad de carga se expresará en kg (véase 5.6.4.2).
 
Tabla 3: Símbolos de velocidad
Símbolo de
Velocidad
Categoría de
Velocidad km/h
B
50
C
60
D
65
E
70
F
80
G
90
J
100
K
110
L
120
M
130
N
140
P
150
Q
160
R
170
S
180
T
190
U
200
H
210
V
240
W
270
Y
300
Z
Superior a 240
 
Nota.- Para índice de carga ver tabla 13.
4.1.3 Por el tipo de construcción:
Diagonal con cámara
Diagonal sin cámara
Radial con cámara
Radial sin cámara
4.1.4 Por el tipo de diseño de piso:
Carretera o toda posición
Tracción
 
Mixto
Fuera de carretera
5. Especificaciones
5.1 Presión máxima de inflado
La presión máxima de inflado, de acuerdo a su capacidad de carga, debe ser la especificada en las tablas 16 a la 32 del apéndice normativo. Esto se verifica con la ayuda de un manómetro calibrado.
5.2 Capacidad de carga
La capacidad máxima de carga de la llanta es la especificada para uso sencillo en las tablas 16 a la 32 del apéndice normativo, o de acuerdo al índice de carga marcado en la llanta (véase tabla 13 del apéndice normativo).
Lo anterior, se verifica de conformidad con el procedimiento que se establece en el inciso 7.4 de la presente de norma oficial mexicana.
5.3 Indicadores de desgaste de la banda de rodamiento
Los indicadores de desgaste de las llantas objeto de esta norma oficial mexicana, deben tener una altura mínima de 1,6 mm, lo cual se considera como límite de seguridad en la llanta. Esto se verifica con la ayuda de un medidor de profundidad.
5.4 Comportamiento de las partes de la llanta
Una vez terminadas las pruebas:
a)    No debe existir evidencia visual de separación de banda de rodamiento, costados, capas, ceja, arrancaduras, agrietamiento o uniones abiertas, capa hermética (si la tiene) o cuerdas expuestas, y
b)    Para llantas con y sin cámara, la presión se debe medir por lo menos en un tiempo que esté entre 15 y 25 min una vez que terminó la prueba y ésta no debe ser menor al 95% de la presión inicial especificada en las tablas 4, y 16 a la 32 del apéndice normativo.
5.4.1 La prueba de comportamiento a la velocidad debe aplicarse a las llantas diagonales para automóvil, a las llantas temporales y para llantas de camioneta con clave de rin 14.5 o menores y con capacidad de carga B, C y D o sus equivalentes.
5.5 Dimensiones de las llantas
5.5.1 Anchura de sección máxima
Debe cumplir con lo especificado en las tablas 16 a la 32 del apéndice normativo, tomando en consideración las tolerancias indicadas en el inciso 5.5.2 de la presente norma oficial mexicana. Esto se verifica de conformidad con el procedimiento que establece el inciso 7.1 de la presente norma oficial mexicana.
5.5.2 Tolerancia aplicable a la anchura de sección
5.5.2.1 Para el caso de llantas diagonales para automóvil y temporales, a las cuales les aplica la presente norma oficial mexicana, la anchura de sección no debe ser mayor del 7% ni ser menor del 4% de la especificada en las tablas 16 a la 32 del apéndice normativo, excepto en el caso de que la llanta tenga una banda protectora especial para protegerla contra impactos, en este caso, la tolerancia anterior puede ser excedida en 10 mm.
5.5.2.2 Para el caso de llantas de camioneta y camión, a las cuales les aplica esta norma oficial mexicana, la anchura de sección no debe ser mayor del 7 % ni ser menor del 4% de la especificada en las tablas16 a la 32 del apéndice normativo, excepto en el caso de que la llanta tenga una banda protectora especial para protegerla contra impactos, en este caso, la tolerancia anterior puede ser excedida en 10 mm.
5.5.3 Factor mínimo de medida.
Debe ser, cuando menos, el indicado en las tablas16 a la 32 del apéndice normativo.
5.6 Resistencia de la ceja al desmontaje del rin en llantas diagonales para automóvil y temporales tipo sin cámara.
Se aplica a las llantas sin cámara diagonales y radiales para automóviles.
La fuerza aplicada para desmontar la ceja de la llanta en las áreas de aplicación no debe ser menor de:
 
5.6.1 Un valor de 6,7 kN para aquellas llantas con una anchura de sección menor de 160 mm.
5.6.2 Un valor de 8,9 kN para aquellas llantas con una anchura de sección de 160 mm a 205 mm como máximo.
5.6.3 Un valor de 11,1 kN para aquellas llantas con una anchura de sección mínima de 205 mm.
Lo anterior se verifica de acuerdo con el método de prueba descrito en el inciso 7.2.
5.6.4 Este procedimiento no aplica a llantas con cámara, en virtud de que este tipo de llantas utiliza un contenedor de aire no integrado a la llanta, lo cual hace que la prueba no sea funcional.
5.6.4.1 De igual manera, no aplica a llantas de camioneta / LT.
5.6.4.2 Para llantas temporales, la fuerza aplicada para desmontar la ceja de la llanta en las áreas de aplicación no debe ser menor de:
a)    6,7 kN para aquellas llantas que tienen una carga máxima menor o igual a 399 kg.
b)    8,9 kN para aquellas llantas que tienen una carga de 400 kg a 635 kg.
c)    11,1 kN para aquellas llantas que tienen una carga mayor de 635 kg.
Lo anterior es cuando se prueba de acuerdo al procedimiento descrito en el inciso 7.2.
5.7 Resistencia de la llanta a la penetración
Cada llanta objeto de esta norma oficial mexicana, debe reunir los requisitos necesarios para poder resistir la energía mínima de ruptura especificada en las tablas 5 y 6 de llantas diagonales y temporales para automóvil y en la tabla 11 de llantas para camioneta y camión. Al probarse de acuerdo con lo que se establece en el método de prueba descrito en el inciso 7.3 de la presente norma oficial mexicana.
5.8 Comportamiento de la llanta a la carga
Cada llanta, al ser sometida a la prueba de carga, debe cumplir con los siguientes requisitos, los cuales se verifican de conformidad con el procedimiento que se establece en el inciso 7.4 de la presente norma oficial mexicana.
5.8.1 No debe existir evidencia visual de separación de banda de rodamiento, costados, capas, ceja, arrancaduras, agrietamiento o uniones abiertas, capa hermética (si la tiene) o cuerdas expuestas.
5.8.2 Para llantas con y sin cámara, la presión se debe medir por lo menos en un tiempo que esté entre 15 y 25 min una vez que terminó la prueba y ésta no debe ser menor al 95% de la presión inicial especificada en las tablas 4, y 16 a la 32 del apéndice normativo.
5.9 Las unidades de medida empleadas en los productos, objeto de esta norma oficial mexicana, deben ser las establecidas en la Norma Oficial Mexicana NOM-008-SCFI-2002 (véase capítulo 2, Referencias), pudiéndose indicar entre paréntesis la unidad de medida reconocida conforme a las prácticas del uso y la costumbre.
6. Muestreo
Para efectos de la evaluación de la conformidad, ésta se llevará a cabo por modelo y el número de llantas radiales o diagonales que integran la muestra del producto objeto de esta norma oficial mexicana, las cuales pueden ser:
a)    Dos llantas de camioneta o camión con clave de rin 15 o mayores.
b)    Tres llantas diagonales para camioneta con clave de rin 14.5 o menores.
c)    Tres llantas diagonales o temporales para automóvil.
7. Métodos de prueba
Para llevar a cabo los métodos de prueba en llantas de camioneta o camión con clave de rin 15 o mayores, se deben usar dos llantas:
a)    Una llanta para comprobar las dimensiones y prueba de penetración, efectuadas en el orden mencionado, y
b)    Una segunda llanta para prueba de comportamiento a la carga.
Para llevar a cabo los métodos de prueba en llantas de camioneta con clave de rin 14.5 o menores, se deben usar tres llantas:
a)    Una llanta para comprobar las dimensiones y prueba de penetración;
b)    Una segunda llanta para prueba de comportamiento a la carga, y
c)    Una tercera llanta para prueba de comportamiento a la velocidad.
 
Para llevar a cabo los métodos de prueba en llantas de automóvil, se deben usar tres llantas:
a)    Una llanta para comprobar las dimensiones físicas, prueba de resistencia de la ceja al desmontaje del rin y prueba de resistencia de la llanta a la penetración;
b)    Una segunda llanta para prueba de comportamiento a la carga, y
c)    Una tercera llanta para prueba de comportamiento a la velocidad
7.1 Dimensiones de la llanta
7.1.1 Aparatos y/o instrumentos
a)   Manómetro con resolución de 10 kPa o mejor (o unidad de medida equivalente)
b)   Compás de exteriores;
c)   Cinta métrica;
d)   Regla métrica metálica
e)   Calibrador Vernier, y
f)    Rin de prueba.
7.1.2 Procedimiento
a)    Montar la llanta en el rin de prueba usando cámara y corbata nuevas, si es llanta con cámara, inflar a la presión especificada en las tablas 16 a la 32 del Apéndice Normativo;
Para el caso de llantas de camioneta y camión, considerar la NOTA No. 1 contenida en la tabla 11.
Para el caso de llantas de automóvil utilizar la tabla 4, Presiones de inflado de prueba.
b)    Dejar reposar a temperatura ambiente, por lo menos durante 24 h;
c)    Reajustar la presión de inflado en caso de ser necesario de acuerdo a la tabla 4 para automóvil y con base en la nota No. 1 de la tabla 11 para camioneta y camión, del apéndice normativo;
d)    Medir la anchura de sección utilizando un compás de exteriores y regla metálica graduada en sistema métrico, en seis puntos aproximadamente equidistantes, alrededor de la circunferencia de la llanta, evitando medir los espesores adicionales, tales como costillas protectoras, bandas o letras realzadas;
e)    El promedio de las mediciones se toman como la anchura de sección de la llanta.
f)     Determinar el diámetro exterior a través de la medición de la circunferencia (perímetro) de la llanta y dividir entre p o 3,1416.
g)    El factor mínimo de medida se obtiene de la suma de la anchura de sección y el diámetro exterior obtenido, el cual debe ser igual o mayor a lo especificado en las tablas de la 16 a la 32 del apéndice normativo.
Tabla 4- Presiones de inflado de prueba
Capacidad de carga
B
C
D
Normal
Extra/Reforzada
Temporal
Máxima presión de inflado permisible en kPa
220
250
275
280
300
415
Presiones de inflado en pruebas de dimensiones físicas, desmontaje de la ceja, resistencia a la carga y resistencia a la penetración en kPa
165
195
220
180
220
360
Presión de inflado en pruebas para comportamiento en alta velocidad en kPa
205
235
260
220
260
400
 
7.1.3 Expresión de resultados
 
7.1.3.1 La anchura de sección para cada medición de acuerdo con el procedimiento de prueba, debe ser de acuerdo a lo establecido en las tablas 16 a la 32 y a los incisos 5.5.1 y 5.5.2 de la presente norma oficial mexicana, o con la recomendación de cada fabricante o conforme a los manuales que se mencionan en el capítulo 11 "Bibliografía".
7.1.3.2 El factor mínimo de medida se obtiene de la suma del promedio del ancho de sección más el diámetro exterior obtenido, el cual debe ser igual o mayor a lo especificado en las tablas 16 a la 32 del apéndice normativo.
7.2 Resistencia de la ceja al desmontaje del rin para llantas diagonales, radiales y temporales de refacción, sin cámara, para automóviles.
7.2.1 Aparatos y/o instrumentos
Manómetro con resolución de 10 kPa o mejor (o unidad de medida equivalente)
- Rin de prueba;
- Regla métrica metálica;
- Equipo de acuerdo a las figuras ilustrativas 1 y 2.
Medida de rin
Valores de "A"
609,6
mm
380
mm
558,4
mm
368
mm
533,4
mm
356
mm
508,0
mm
345
mm
482,6
mm
330
mm
457,2
mm
318
mm
431,8
mm
305
mm
406,4
mm
292
mm
381,0
mm
279
mm
355,6
mm
267
mm
330,2
mm
254
mm
304,8
mm
241
mm
279,4
mm
229
mm
254,0
mm
216
mm
Figura 1 - Esquema del equipo de prueba de resistencia de la ceja al desmontaje del rin.


Figura 2.- Bloques metálicos patrón usados en la prueba de resistencia de la ceja al desmontaje del rin.
7.2.2 Preparación de la muestra.
7.2.2.1 Lavar la llanta y después de secar las cejas se monta sin lubricante o adhesivo en el rin de prueba limpio.
7.2.2.2 Inflar la llanta a la presión especificada en la tabla 4 a temperatura ambiente.
7.2.2.3 Montar el ensamble llanta-rin en la forma que se ilustra en la figura 1.
7.2.3 Procedimiento.
7.2.3.1 Aplicar la fuerza a través del bloque a la parte externa del costado de la llanta a una velocidad mínima de 0,05 m/min y a la distancia especificada en la tabla de valores anexa a la figura 1, de acuerdo a la medida del rin y con el brazo de palanca paralelo al ensamble llanta rin.
7.2.3.2 Aumentar la fuerza hasta que la ceja de la llanta se separe del rin o se alcance el valor especificado en 5.6.1, 5.6.2, 5.6.3 e incisos a, b, y c de 5.6.4.2.
 
7.2.3.3 Repetir la prueba por lo menos en cuatro lugares aproximadamente equidistantes alrededor de la llanta.
7.2.4 Expresión de resultados.
Expresar los valores obtenidos, en kN.
7.3 Resistencia de la llanta a la penetración
7.3.1 Aparatos y/o instrumentos
- Manómetro con resolución de 10 kPa o mejor (o unidad de medida equivalente)
- Rin de prueba;
- Regla métrica metálica
- Cronómetro
- Equipo para prueba de resistencia a la penetración que cumpla con las siguientes características:
- Un vástago cilíndrico de acero de 19 mm ± 1 mm, 31 ± 1 mm y 38 ± 1 mm, de diámetro con punta hemisférica que viaja a una velocidad mínima de 0,05 m/min, el cual ejerce una fuerza sobre la banda de rodamiento de la llanta.
7.3.2 Preparación de la muestra.
7.3.2.1 Montar la llanta en el rin de prueba e inflar a la presión especificada en la tabla 4 para llantas de automóvil o la nota 1 de la tabla 11 para el caso de camioneta y camión. En caso necesario se recomienda el uso de cámara.
7.3.2.2 Dejar reposar por lo menos 3 h a la temperatura ambiente
7.3.2.3 Ajustar la presión de acuerdo a lo indicado en el punto 7.3.2.1.
7.3.3 Procedimiento.
7.3.3.1 Aplicar la fuerza perpendicularmente a la costilla o bloque central de la banda de rodamiento mediante el vástago, a una velocidad mínima de 0,05 m/min evitando encajarlo entre las costillas.
7.3.3.2 Registrar la fuerza y penetración por lo menos en cinco puntos equidistantes alrededor de la banda de rodamiento en la llanta. Si la llanta se rompiera antes de que el interior de la misma toque el rin, se registra la fuerza, así como la penetración y se aplican los valores establecidos en las Tablas 5 y 6 para automóvil y tabla 11 para camioneta y camión.
Tabla 5: Resistencia de la llanta a la penetración, valores mínimos de energía de ruptura (joules),
usando un vástago de 19 mm
Tipo de
construcción
Anchura de
sección
Material de
cuerdas
Capacidad de carga
B
C
D
Normal
Extra/Reforzada
Llantas
diagonales y
diagonales
cinturadas
Menor de 155
mm
Rayón
113
212
283
113
283
Poliéster o nylon
220
331
441
220
441
Igual o mayor
de 155 mm
Rayón
186
291
373
186
373
Poliéster o nylon
294
441
588
294
588
Llantas radiales
Menor de 155
mm
Todos
220
331
441
220
441
Igual o mayor
de 155 mm
Todos
294
441
588
294
588
 
Tabla 6.- Resistencia de la llanta a la penetración, valores mínimos de energía de ruptura para llantas
temporales o con presión máxima de 415 kPa (60 lb/in2), usando un vástago de 19 mm
 
 
Joules (J)
Menor de 400 kg
Rayón
Poliéster o nylon
113
220
Igual o mayor de 400 kg
Rayón
Poliéster o nylon
186
294
 
7.3.4 Cálculos.
Calcular la energía de ruptura para cada punto de prueba por medio de la siguiente fórmula:

Donde:
E     es la energía de ruptura, en Nm (joules).
F     es la fuerza aplicada, en newtons.
P     es la penetración del vástago, en metros.
7.3.5 Expresión de resultados
El valor de la energía de ruptura debe ser el promedio aritmético de cinco valores obtenidos según el inciso anterior. Estos valores deben ser iguales o mayores a los especificados en las tablas 5 y 6 para automóvil y en la tabla 11 para camioneta y camión, del apéndice normativo.
7.4 Comportamiento de la llanta a la carga
7.4.1 Para llantas de automóvil
7.4.1.1 Aparatos y/o instrumentos
-     Manómetro con resolución de 10 kPa o mejor (o unidad de medida equivalente)
-     Rin de prueba;
-     Termómetro con una escala de 273 K a 373 K (0 ºC a 100 ºC) con subdivisiones de 1 K (1 ºC) o su equivalente;
-     Equipo para prueba de comportamiento a la carga y velocidad, que cumpla con las siguientes características:
Una polea motriz, de superficie lisa de 1 708 mm ± 1% de diámetro y con una anchura mínima igual a la anchura de la banda de rodamiento de la llanta por probarse, sobre la cual se presiona y se hace girar ésta. Este equipo está provisto de controles y registradores para los diferentes parámetros requeridos en esta prueba.
7.4.1.2 Preparación de la muestra
7.4.1.2.1 El reposo mínimo antes de la preparación de la muestra debe ser por lo menos de 24 horas después de vulcanizada la llanta.
7.4.1.2.2 Se monta una llanta en el rin de prueba y se infla a la presión especificada en la tabla 4 Presiones de inflado de prueba.
7.4.1.2.3 Acondicionar el ensamble llanta rin a una temperatura de 308 K ± 3 K (35 ± 3 °C), por lo menos durante tres horas.
7.4.1.2.4 Se reajusta la presión de inflado de la llanta, a la especificada en la tabla 4, antes de efectuar la prueba.
7.4.1.3 Procedimiento
7.4.1.3.1 Montar el ensamble llanta-rin en el eje de prueba y presionarlo contra la polea de la máquina de prueba. Aplicar la carga especificada en la tabla 7, indicada en el inciso 7.4.1.3.3. Esto aplica para llantas de automóvil.
7.4.1.3.2 Durante la prueba, la temperatura ambiente debe ser de 308 K ± 3 K (35 ± 3 °C).
7.4.1.3.3 Hacer rodar la llanta a una velocidad de 80 km/h sin interrumpir la prueba de acuerdo a la siguiente secuencia.
Las cargas que se aplicarán de acuerdo al periodo correspondiente son expresadas en porcentaje con respecto a la carga máxima aplicable a la llanta de acuerdo como se muestra en la tabla 7, o el índice de carga que está indicado en la llanta:
Tabla 7: Secuencias de tiempo y carga
Periodo
Tiempo (h)
% Carga máxima
1
4
85
2
6
90
3
24
100
 
7.4.1.3.4 Después de rodar la llanta de acuerdo a 7.4.1.3.3 medir la presión de inflado, dejarla enfriar, desinflarla y desmontarla del rin.
7.4.1.4 Expresión de resultados
Se inspecciona la llanta para verificar si cumple con las condiciones especificadas en 5.8.1.
7.4.2 Comportamiento de la llanta a la carga para llantas de camioneta y camión
7.4.2.1 Aparatos y/o instrumentos
a)    Manómetro con resolución de 10 kPa o mejor (o unidad de medida equivalente)
b)    Rin de prueba;
c)    Termómetro o equivalente con una escala de 273 K a 373 K (0 °C a 100 °C) con subdivisiones de 1 K (1 °C);
d)    El equipo para prueba de comportamiento a la carga, que cumpla con las siguientes características:
d.1   Una polea motriz de superficie lisa, de 1 708 mm +/- 1 % de diámetro y con una anchura mínima igual a la anchura de la banda de rodamiento de la llanta por probarse, y
d.2   Este equipo debe estar provisto de controles y registradores para los diferentes parámetros requeridos en esta prueba.
7.4.2.2 Procedimiento
a)    El reposo mínimo antes de la preparación de la muestra debe ser por lo menos de 24 h después de vulcanizada la llanta;
b)    Para el caso de llantas con cámara, montar una llanta en el rin de prueba usando cámara y corbata nuevas. Inflar a la presión especificada en las tablas 16 a la 32 del apéndice normativo;
c)    Acondicionar el ensamble llanta-rin a una temperatura de 308 K ± 3 K (35 ± 3 °C) por lo menos durante 3 h;
d)    Reajustar la presión de inflado de la llanta, a la especificada en las tablas 16 a la 32 del apéndice normativo, antes de efectuar la prueba;
e)    Montar el ensamble llanta-rin en el eje de prueba y presionar contra la superficie de la polea de la máquina de prueba;
f)     Aplicar la carga especificada a la presión máxima de inflado permisible, de acuerdo con su clave de identificación y capacidad de carga, indicadas en las tablas 16 a la 32 del apéndice normativo;
g)    Durante la prueba, la temperatura ambiente en la zona de prueba debe ser de 308 K ± 3 K (35 ± 3 °C).
h)    Para llantas sin índice de carga y/o símbolo de velocidad, la secuencia de prueba a usar debe ser la mostrada en la tabla 9; con índice de carga y/o símbolo de velocidad mayor a "P", la secuencia de prueba a usar debe ser la mostrada en la tabla 9; y con índice de carga y/o símbolo de velocidad menor o igual a "P", utilizar la secuencia de prueba de la tabla 8.
 
i)     En este caso las llantas deben rodarse sin ajustar la presión de inflado ni interrumpir la prueba;
7.4.2.3 Expresión de los resultados.
a)    No debe existir evidencia visual de separación de banda de rodamiento, costados, capas, ceja, arrancaduras, agrietamiento o uniones abiertas, capa hermética (si la tiene) o cuerdas expuestas.
b)    Para llantas con y sin cámara, la presión se debe medir por lo menos en un tiempo que esté entre 15 y 25 min una vez que terminó la prueba y ésta no debe ser menor al 95% de la presión inicial especificada en las tablas 4, y 16 a la 32 del apéndice normativo.
Tabla 8: Secuencia de periodos para la prueba de comportamiento a la carga con índice de carga y
símbolo de velocidad
Indice de
carga
Símbolo de
velocidad
Velocidad de prueba km/h (1)
Carga de prueba % índice de carga
Radial
Diagonal
7 h
16 h
24 h
122
o
Mayor
F
32(27)
32(27)
66%
84%
101%
G
40(34)
32(27)
J
48(41)
40(34)
K
56(48)
48(41)
L
64(55)
 
M
72(61)
 
121
o
Menor
E
24(20)
 
70%
88%
106%
F
32(27)
 
G
40(34)
 
J
48(41)
 
K
56(48)
 
L
64(55)
56(48)
 
 
 
4 h
6 h
24 h
M
80(68)
 
75%
97%
114%
N
88(75)
 
P
96(82)
64(55)
 
Nota 1.- En el caso de llantas que tengan marcada su capacidad de carga y el índice de carga, se debe usar como referencia el valor máximo indicado.
Nota 2.- Por razones de seguridad, se puede interrumpir la prueba momentáneamente cuando se incremente o se compruebe la carga o se verifique la presión de inflado.
Nota 3.- Las llantas deben rodarse sin ajustar la presión de inflado y sin interrumpir la prueba.
Nota 4.- La velocidad de prueba entre paréntesis se usa para llantas de "uso especial" (uso mixto y fuera de carretera) y corresponde al 85% de la velocidad de prueba normal.
Después de correr la llanta, medir la presión de inflado, dejar enfriar, desinflar y desmontar del rin, para llantas sin índice de carga y/o símbolo de velocidad, la secuencia de prueba a usar debe ser la mostrada en la tabla 9 del apéndice normativo.
Tabla 9: Secuencia de periodos para la prueba de comportamiento a la carga
Descripción de
la velocidad
Capacidad
de carga
Velocidad de la
polea de prueba
Carga de prueba porcentaje
de carga máxima
Número total de
revoluciones de
la polea (x1000)
Pasos
1
2
3
Duración
(rpm)
(km/h)
7 h
16 h
24 h
Con velocidad
restringida
Todas
125
40
66
84
101
352,5
90 km/h
80 km/h
C, D
150
48
75
97
114
423,0
E
100
32
66
84
101
282,0
F
100
32
66
84
101
282,0
G
100
32
66
84
101
282,0
H
100
32
66
84
101
282,0
J
100
32
66
84
101
282,0
L
100
32
66
84
101
282,0
55 km/h
Todas
75
24
66
84
101
211,5
Sin velocidad
restringida
B, C, D
250
80
75(1)
97(2)
114(3)
705,0
E
200
64
70
88
106
564,0
F
200
64
66
84
101
564,0
G
175
56
66
84
101
493,5
H, J, L, M, N
150
48
66
84
101
423,0
(1) 4 horas para llantas con clave de rin 14.5 o menor.
(2) 6 horas para llantas con clave de rin 14.5 o menor.
(3) 24 horas para llantas con clave de rin 14.5 o menor.
 
Nota 1.- En el caso de llantas que tengan marcada su capacidad de carga y el índice de carga, se debe usar como referencia el valor máximo indicado.
Nota 2.- Por razones de seguridad, se puede interrumpir la prueba momentáneamente cuando se incremente o se compruebe la carga o se verifique la presión de inflado.
Nota 3.- Las llantas deben rodarse sin ajustar la presión de inflado y sin interrumpir la prueba.
7.5 Comportamiento de la llanta a la velocidad
7.5.1 Para llantas de automóvil
El siguiente procedimiento es aplicable para llantas que no tengan símbolo de velocidad, así como a las que tengan símbolo de velocidad de "S" a "Z". Véase tabla 2.
7.5.1.1 Aparatos y/o instrumentos
Los mismos de 7.4.1.1
7.5.1.2 Preparación de la muestra
7.5.1.2.1 El reposo mínimo antes de la preparación de la muestra debe ser por lo menos de 24 h después de vulcanizada la llanta.
7.5.1.2.2 Montar una llanta en el rin de prueba e inflar a la presión especificada en la tabla 4 Presiones de inflado de prueba.
 
7.5.1.2.3 Acondicionar el ensamble llanta-rin a una temperatura de 308 K ± 3 K (35 ± 3 °C) durante 3 h
7.5.1.2.4 Reajustar la presión de inflado de la llanta a la especificada en la tabla 4 Presiones de inflado de prueba.
7.5.1.3 Procedimiento
7.5.1.3.1 Montar el ensamble llanta-rin y presionar contra la polea de prueba e inflar a presión indicada en la tabla 4 Presiones de inflado de prueba y aplicar un porcentaje del 88% de su carga máxima de acuerdo a las tablas 16 a la 32, o el índice de carga indicado en la llanta.
7.5.1.3.2 Calentar la llanta haciéndola rodar 2 h a 80 km/h.
7.5.1.3.3 Dejar enfriar a una temperatura de 308 K ± 3 K (35 ± 3 °C) hasta alcanzar la presión inicial de la prueba o por dos horas, lo que ocurra primero, y en caso de ser necesario, ajustar la presión de inflado especificada en la tabla 4 Presiones de inflado de prueba.
7.5.1.3.4 Aplicar nuevamente la carga sin interrupciones y sin ajustar la presión de inflado, probar la llanta de acuerdo a la secuencia y velocidades mínimas de la tabla 10:
Tabla 10: Secuencias de tiempo y velocidad
Paso
Tiempo
Velocidad mínima
min
r/min*
km/h
1
30
375
120
2
30
400
128
3
30
425
136
4
30
450
144
Límite para llantas sin símbolo de velocidad y/o temperatura "C".
5
30
475
152
6
30
500
160
Límite para llantas con símbolo de velocidad "S" o "T" y/o temperatura "B".
7
30
525
168
8
30
550
176
9
30
575
185
Límite para llantas con símbolo de velocidad "H" y mayores y/o temperatura "A".
* r/min revoluciones por minuto
7.5.1.3.5 Expresión de resultados
Se inspecciona la llanta para ver si cumple con las condiciones especificadas en 7.4.2.3. Para llantas con y sin cámara, la presión se debe medir por lo menos en un tiempo que esté entre 15 y 25 min una vez que terminó la prueba y ésta no debe ser menor al 95% de la presión inicial especificada en las tablas 4, y 16 a la 32 del apéndice normativo.
7.5.2Para llantas de camioneta con diámetro de rin de 14.5 y menores
7.5.2.1 Aparatos y/o instrumentos
a)    Manómetro con resolución de 10 kPa o mejor (o unidad de medida equivalente)
b)    Rin de prueba;
c)    Termómetro o equivalente con una escala de 273 K a 373 K (0 °C a 100 °C) con subdivisiones de 1 K (1°C);
d)    El equipo de prueba de comportamiento a la velocidad, que cumpla con las siguientes características:
d.1 Una polea motriz, de superficie lisa, de 1 708 mm ± 1% de diámetro y con una anchura mínima igual a la anchura de la banda de rodamiento de la llanta por probar, sobre la cual se presiona y se hace girar ésta. Este equipo está provisto de controles y registradores para los diferentes parámetros requeridos en esta prueba.
7.5.2.2 Procedimiento
a)    El reposo mínimo antes de la preparación de la muestra debe ser por lo menos de 24 h después de vulcanizada la llanta;
b)    Montar una llanta en el rin de prueba, usando cámara y corbata nuevas si son llantas con cámara, y se infla a la presión especificada en las tablas 16 a la 32 del apéndice normativo;
c)    Acondicionar el ensamble llanta-rin a una temperatura de 308 K ± 3 K (35 ± 3 °C) por lo menos 3 h;
d)    Reajustar la presión de inflado de la llanta, a la especificada en las tablas 16 a la 32 del apéndice normativo, antes de efectuar la prueba;
e)    Aplicar una carga correspondiente al 88% de la carga máxima especificada en las tablas 16 a la 32 del apéndice normativo, o bien la correspondiente a su índice de carga.
f)     Calentar la llanta haciéndola rodar 2 h, a 80 km/h;
g)    Dejar enfriar la llanta a 308 K ± 3 K (35 ± 3 °C) hasta alcanzar la presión inicial de la prueba o 2 h, lo que ocurra primero, en caso necesario ajustar la presión según las tablas 16 a la 32 del apéndice normativo, y
h)    Se inicia el periodo de prueba, sin interrupciones o ajustes de presión durante el desarrollo de la misma, de acuerdo a la siguiente secuencia:
I     30 min a 120 km/h
II    30 min a 128 km/h
III    30 min a 136 km/h
7.5.2.3 Expresión de resultados
Una vez terminada la prueba:
a)    No debe existir evidencia visual de separación de banda de rodamiento, costados, capas, ceja, arrancaduras, agrietamiento o uniones abiertas, capa hermética (si la tiene) o cuerdas expuestas, y
b)    Para llantas con y sin cámara, la presión se debe medir por lo menos en un tiempo que esté entre 15 y 25 min una vez que terminó la prueba y ésta no debe ser menor al 95% de la presión inicial especificada en las tablas 4, y 16 a la 32 del apéndice normativo.
8. Información comercial
8.1 Cada llanta que se comercialice dentro del territorio nacional, debe tener visible y moldeado cuando menos en un costado con letras y números de no menos de 2,0 mm de altura la siguiente información. En ningún caso debe quedar oculta por las cejas de cualquier rin que se haya especificado para usarse con esta llanta:
a)   La clave de identificación, como se indica en las tablas 14 y 15.
b)   La palabra radial o su símbolo "R" inserto en la clave de identificación, si la llanta fuese de ese tipo.
c)   El nombre o denominación o razón social o marca registrada o marca comercial.
d)   Las palabras "Sin Cámara" o "Hermética", si la llanta fuese de ese tipo. En la redacción de las palabras "Sin Cámara" o "Hermética" se permite usar letras mayúsculas y sin acento.
e)   "La leyenda que identifique al país de origen del producto, por ejemplo: "Producto de ...", "Hecho en ...", "Manufacturado en ...", "Producido en ...", u otros análogos.
f)    Capacidad de carga, como se indica en el inciso 4.1.1.1.
g)   Contraseña oficial, de acuerdo con la NOM-106-SCFI-2000, vigente.
Cuando la llanta no traiga de origen la información mencionada en los incisos d), e) y f) en idioma español y la nomenclatura o signo distintivo del inciso g, se debe elegir la opción de marcar o etiquetar antes de su comercialización en el punto de venta al consumidor final.
8.2 Para el caso de llantas de importación se debe incluir en la etiqueta:
 
-     Nombre o denominación o razón social y el Registro Federal de Contribuyentes del importador.
9. Evaluación de la conformidad
La evaluación de la conformidad del producto objeto de la aplicación de la presente norma oficial mexicana se debe llevar acabo por modelo de llanta por personas acreditadas y aprobadas en términos de lo dispuesto por la Ley Federal sobre Metrología y Normalización y su Reglamento.
El certificado que expida el organismo acreditado y aprobado, debe amparar el modelo de las llantas, sus claves descriptivas, de conformidad con los procedimientos para la evaluación de la conformidad expedidos por la Secretaría de Economía.
Para llevar acabo la evaluación de la conformidad de nuevas claves de identificación de llantas que no estén contempladas en la presente norma oficial mexicana, el fabricante o el importador previo a su comercialización o importación, debe presentar al Laboratorio acreditado y aprobado las Especificaciones Técnicas conforme a los manuales técnicos aplicables (ver Capítulo de Bibliografía) o datos técnicos del fabricante, así como las muestras de las llantas a efecto de que se realicen las pruebas correspondientes y remita el informe de resultados al organismo de certificación quien será el responsable de expedir el certificado correspondiente.
10. Vigilancia
La vigilancia de la presente norma oficial mexicana, estará a cargo de la Secretaría de Economía y la Procuraduría Federal del Consumidor, conforme a sus respectivas atribuciones.
APENDICE NORMATIVO
Tabla 11: Energía mínima de ruptura (Joules)
 
CAMIONETA
CAMIONETA Y CAMION MAYORES A CLAVE RIN 17.5
Construcción de las
llantas
Clave de rin 17.5 o
menores con y sin
cámara
Tipo con
cámara
Tipo sin
cámara
Tipo con
cámara
Tipo sin
cámara
Diámetro del vástago
19 mm
31 mm
31 mm
38 mm
38 mm
Capacidad de carga
Indice de carga 121 o
menor
Indice de
carga 122 o
menor
Indice de
carga 122 o
menor
Indice de
carga 122 o
mayor
Indice de
carga 122 o
mayor
C
360
770
575
 
------
D
515
890
735
 
------
E
575
1410
970
 
------
F
645
1785
1410
 
------
G
710
------
 
2280
1695
H
770
------
 
2600
2090
J
-----
------
 
2824
2205
L
-----
------
 
3050
------
M
-----
------
 
3220
------
N
-----
------
 
3390
------
 
Nota 1: La presión usada en esta prueba corresponde a la máxima para servicio dual.
Nota 2: Para llantas con cuerdas de rayón, se aplica el 60% de los valores de esta tabla.
Nota 3: Tolerancia para diámetro del vástago + 1 mm.
Nota 4: Equivalencias entre rango de carga e índice de carga, de acuerdo a la tabla 12:
 
Tabla 12: Equivalencias entre rango de carga e índice de carga
Anchura
de Sección
Rin
nominal
Rango de carga
B
C
D
E
F
G
H
J
L
M
N
Indice de carga
7.00
14.5
--
----
102
----
----
----
----
----
----
----
----
8.00
14.5
---
----
109
114
117
119
----
----
----
----
----
10.00
15
---
----
----
----
133
137
140
148
----
----
----
7.50
18
---
----
118
122
125
----
----
----
----
----
----
10.5
18
---
119
122
126
----
----
----
----
----
----
----
12.5
18
---
----
122
128
131
----
----
----
----
----
----
8.00
19.5
---
----
----
---
120
----
----
---
164
----
----
18.00
19.5
---
----
----
----
---
----
----
160
----
----
----
225/70
19.5
---
----
----
121
125
128
----
----
----
----
----
265/70
19.5
---
----
----
---
----
137
----
----
----
----
----
285/75
19.5
---
----
----
----
----
----
140
----
----
----
----
8.25
20
---
----
----
----
138
----
133
----
----
----
----
9.00
20
---
----
----
134
140
141
----
---
----
----
----
10.00
20
---
----
----
---
---
143
146
----
----
----
----
10.50
20
---
----
123
128
---
---
----
----
----
----
----
11.00
20
---
----
----
----
142
146
149
----
----
----
----
12.00
20
---
----
----
----
132
148
152
154
144
147
---
12.50
20
---
----
----
----
----
136
139
---
----
----
----
13.80
20
---
----
----
----
----
----
----
153
164
----
----
14.00
20
---
----
----
----
----
----
----
160
----
----
----
14.5
20
---
----
----
132
----
----
141
143
----
----
----
10.00
22
---
----
----
----
142
145
148
----
----
----
----
11.00
22
---
----
----
---
145
148
151
----
----
----
----
8.00
22.5
---
----
----
---
127
---
----
----
----
----
----
9.00
22.5
---
----
----
----
---
136
----
-----
----
----
----
10.00
22.5
---
----
----
134
138
141
----
----
----
----
----
11.00
22.5
---
----
----
----
140
143
146
----
----
----
----
12.00
22.5
---
----
----
----
142
146
149
----
----
----
----
13.00
22.5
---
----
----
----
---
148
152
154
----
----
----
15.00
22.5
---
----
----
----
147
151
155
----
----
----
----
16.5
22.5
---
----
----
----
 
---
157
----
----
----
----
18.00
22,5
----
----
----
----
----
----
160
164
----
----
----
385/65
22.5
----
----
----
----
----
----
----
158
----
----
----
425/65
22.5
----
----
----
----
----
----
----
162
168
----
----
445/65
22.5
----
----
----
----
----
----
----
----
168
----
----
255/70
22.5
----
----
----
----
----
138
140
----
----
----
----
245/75
22.5
----
----
----
----
----
134
----
----
----
----
----
265/75
22.5
----
----
----
----
----
138
----
----
----
----
----
295/75
22.5
----
----
----
----
----
144
146
----
----
----
----
255/80
22.5
----
----
----
----
----
138
----
----
----
----
----
275/80
22.5
----
----
----
----
----
144
148
----
----
----
----
295/80
22.5
----
----
----
----
----
150
152
----
156
----
----
315/80
22.5
----
----
----
----
----
----
----
154
----
----
----
11.00
24
----
----
----
----
146
150
153
----
----
----
----
12.00
24
----
----
----
----
----
152
156
158
168
----
----
14.00
24
----
----
----
----
----
----
----
164
----
----
----
11.00
24
----
----
----
----
142
145
148
----
----
----
----
12.00
24.5
----
----
----
----
145
148
151
----
----
----
----
275/80
24.5
----
----
----
----
----
144
----
----
----
----
----
285/75
24.5
---
----
----
----
----
144
147
----
----
----
----
305/75
24.5
----
----
----
----
----
152
154
----
----
----
----
 
Tabla 13: INDICE DE CARGA (IC)
IC
kg
IC
kg
IC
kg
IC
kg
IC
kg
IC
kg
IC
Kg
0
45
40
140
80
450
120
1 400
160
4 500
200
14 000
240
45 000
1
46,2
41
145
81
462
121
1 450
161
4 625
201
14 500
241
46 250
2
47,5
42
150
82
475
122
1 500
162
4 750
202
15 000
242
47 500
3
48,7
43
155
83
487
123
1 550
163
4 875
203
15 500
243
48 750
4
50
44
160
84
500
124
1 600
164
5 000
204
16 000
244
50 000
5
51,5
45
165
85
515
125
1 650
165
5 150
205
16 500
245
51 500
6
53
46
170
86
530
126
1 700
166
5 300
206
17 000
246
53 000
7
54,5
47
175
87
545
127
1 750
167
5 450
207
17 500
247
54 500
8
56
48
180
88
560
128
1 800
168
5 600
208
18 000
248
56 000
9
58
49
185
89
580
129
1 850
169
5 800
209
18 500
249
58 000
10
60
50
190
90
600
130
1 900
170
6 000
210
19 000
250
60 000
11
61,5
51
195
91
615
131
1 950
171
6 150
211
19 500
251
61 500
12
63
52
200
92
630
132
2 000
172
6 300
212
20 000
252
63 000
13
65
53
206
93
650
133
2 060
173
6 500
213
20 600
253
65 000
14
67
54
212
94
670
134
2 120
174
6 700
214
21 200
254
67 000
15
69
55
218
95
690
135
2 180
175
6 900
215
21 800
255
69 000
16
71
56
224
96
710
136
2 240
176
7 100
216
22 400
256
71 000
17
73
57
230
97
730
137
2 300
177
7 300
217
23 000
257
73 000
18
75
58
236
98
750
138
2 360
178
7 500
218
23 600
258
75 000
19
77,5
59
243
99
775
139
2 430
179
7 750
219
24 300
259
77 500
20
80
60
250
100
800
140
2 500
180
8 000
220
25 000
260
80 000
21
82,5
61
257
101
825
141
2 575
181
8 250
221
25 750
261
82 500
22
85
62
265
102
850
142
2 650
182
8 500
222
26 500
262
85 000
23
87,5
63
272
103
875
143
2 725
183
8 750
223
27 250
263
87 500
24
90
64
280
104
900
144
2 800
184
9 000
224
28 000
264
90 000
25
92,5
65
290
105
925
145
2 900
185
9 250
225
29 000
265
92 500
26
95
66
300
106
950
146
3 000
186
9 500
226
30 000
266
95 000
27
97,5
67
307
107
975
147
3 075
187
9 750
227
30 750
267
97 500
28
100
68
315
108
1 000
148
3 150
188
10 000
228
31 500
268
100 000
29
103
69
325
109
1 030
149
3 250
189
10 300
229
32 500
269
103 000
30
106
70
335
110
1 060
150
3 350
190
10 600
230
33 500
270
106 000
31
109
71
345
111
1 090
151
3 450
191
10 900
231
34 500
271
109 000
32
112
72
355
112
1 120
152
3 550
192
11 200
232
35 500
272
112 000
33
115
73
365
113
1 150
153
3 650
193
11 500
233
36 500
273
115 000
34
118
74
375
114
1 180
154
3 750
194
11 800
234
37 500
274
118 000
35
121
75
387
115
1 215
155
3 875
195
12 150
235
38 750
275
121 000
36
125
76
400
116
1 250
156
4 000
196
12 500
236
40 000
276
125 000
37
128
77
412
117
1 285
157
4 125
197
12 850
237
41 250
277
128 500
38
132
78
425
118
1 320
158
4 250
198
13 200
238
42 500
278
132 000
39
136
79
437
119
1 360
159
4 375
199
13 600
239
43 750
279
136 000
                  IC= Indice de carga                                                   kg= kilogramos
 
Tabla 14: Significado de la clave de identificación para llantas de camioneta y camión
El significado de la clave de identificación de las llantas variará de acuerdo al país de origen o del fabricante. En la matriz anexa, se definen las posibles combinaciones de clave de identificación y sus nombres genéricos para una rápida clasificación, siendo válida cualquiera de las combinaciones aquí presentadas.
 
1
2
3
4(*)
5
6
7
 
 
305
75
R
24.5
120
L
Clasificación
 
Milimétrica
 
M
 
OP
M
OP
OP
Numérica
 
M
 
OP
M
 
 
Numérica opcional
LT
 
M
 
M
 
 
Alfanumérica
 
M
M
OP
M
OP
OP
DEFINICIONES:
Columna 1.      Aplicación: LT Llanta para camioneta;
Columna 2.      Anchura de sección; puede expresarse en milímetros (pulgadas) o letra equivalente;
Columna 3.      Relación altura/anchura; se expresa en porcentaje.
Columna 4.      Construcción:        R Radial;
                                               B Diagonal cinturada, y
                                               D Diagonal.
Columna 5.       Clave de rin; se expresa en milímetros (pulgadas);
Columna 6.       Indice de carga; se expresa en un número equivalente, y
Columna 7.       Símbolo de velocidad; se expresa con letra equivalente.
(*) Para construcción radial el uso de la palabra Radial y/o el símbolo "R" es obligatorio.
         M         Asignación obligatoria.
         OP       Asignación opcional.
Tabla 15: Significado de claves de identificación para llantas de automóvil
El significado de la clave de identificación de las llantas variará de acuerdo al país de origen o del fabricante. En la matriz anexa, se definen las posibles combinaciones de clave de identificación y sus nombres genéricos para una rápida clasificación, siendo válida cualquiera de las combinaciones aquí presentadas.
 
CLAVE DE IDENTIFICACION DE LLANTAS
 
1
2
3
4
5(*)
6
7
8
CLASIFICACION
P
215
/60
H
R,B,D
14
91
H
P METRICA
P
M
M
OP
M
M
OP
OP
MILIMETRICA
 
M
OP
OP
OP
M
OP
OP
NUMERICA
 
M
 
 
OP
M
 
 
ALFANUMERICA
 
M
M
 
OP
M
OP
OP
TEMPORAL
T
M
M
 
OP
M
OP
OP
DEFINICIONES
Columna 1.-        Aplicación:       P           Llanta para pasajeros (automóvil).
                                             T           Llanta de uso temporal.
Columna 2.-        Anchura de sección: puede expresarse en milímetros, pulgadas o letras equivalente.
Columna 3.-        Relación altura/anchura: se expresa por porcentaje.
Columna 4.-        Símbolo de velocidad: se expresa con letra equivalente a la categoría de velocidad       (ver tabla 11).
Columna 5.-        Construcción:   R           Radial.
                                             B           Diagonal cinturada.
                                             D           Diagonal.
Columna 6.-        Clave de rin: se expresa en pulgadas o milímetros.
Columna 7.-        Indice de carga: se expresa en un número equivalente a la capacidad máxima de carga (ver tabla 13).
Columna 8.-        Símbolo de velocidad: se expresa con letra equivalente a la velocidad máxima de         operación (ver tabla 11).
NOTA (*): Para construcción radial el uso de la letra "R" es obligatorio.
M         Asignación obligatoria
OP       Asignación opcional
 
Tabla 16: Llantas diagonales con cinturón y diagonales RIN 13"
Clave de
identificación
Tipo de
carga
Carga
máxima
Presión máxima de
inflado
Rin de
medición
Anchura
de sección
Factor mínimo
de medida
 
 
 
Diagonal
Radial
 
 
 
 
 
kg
kPa
mm
mm
mm
145*13
C
485
315
N/A
101.6
145
698
155*13
C
515
315
N/A
114.3
157
725
165*13
C
615
315
N/A
114.3
165
748
6.50-13
B
520
220
N/A
114.3
168
782
* La clave de identificación incluirá:
1.- La letra B para construcción diagonal con cinturón
2.- La letra D para construcción diagonal 
Nota.- N/A no aplica
Tabla 17: Llantas diagonales con cinturón y diagonales rin 14"
Clave de
identificación
Tipo de
carga
Carga
máxima
Presión máxima de
inflado
Rin de
medición
Anchura de
sección
Factor mínimo
de medida
 
 
 
Diagonal
Radial
 
 
 
 
 
kg
kPa
mm
mm
mm
7.00-14
C
595
310
N/A
127
187
844
7.00-14
D
705
415
N/A
127
187
844
175*14
C
710
340
N/A
127
178
801
175*14
D
775
415
N/A
127
178
801
185*14
C
775
310
N/A
139.7
188
826
185*14
D
850
415
N/A
139.7
188
826
195*14
C
850
340
N/A
139.7
198
849
195*14
D
950
415
N/A
139.7
198
849
205*14
C
925
340
N/A
152.4
208
881
205*14
D
1030
415
N/A
152.4
208
881
215*14
C
1000
340
N/A
152.4
218
904
215*14
D
1120
415
N/A
152.4
218
904
7.35-14
D
700
275
N/A
127
185
836
P185/80*14
EXTRA
670
N/A
N/A
127
185
822
195/75*14
C
650
310
N/A
139.7
196
829
195/75*14
D
775
415
N/A
139.7
196
829
27X8.50*14
B
540
210
N/A
177.8
218
879
27X8.50*14
C
685
310
N/A
177.8
218
879
205/70*14 ST
C
850
340
N/A
152.4
208
838
ST 215/75*14
B
690
210
N/A
152.4
216
878
* La clave de identificación incluirá :
1.- La letra B para construcción diagonal con cinturón
2.- La letra D para construcción diagonal
Nota.- N/A no aplica
 
Tabla 18: Llantas diagonales con cinturón y diagonales rin 14.5"
Clave de
identificación
Tipo de
carga
Carga
máxima
Presión máxima de
inflado
Rin de
medición
Anchura de
sección
Factor mínimo
de medida
 
 
 
Diagonal
Radial
 
 
 
 
 
kg
kPa
mm
mm
mm
7*14.5
D
850
480
N/A
152.4
185
850
8*14.5
D
1030
480
N/A
152.4
203
897
8*14.5
E
1180
590
590
152.4
203
897
8*14.5
F
1285
690
690
152.4
203
897
8*14.5
G
1370
790
790
152.4
203
897
9*14.5
F
1500
690
690
177.8
241
939
* La clave de identificación incluirá:
1.- La letra B para construcción diagonal con cinturón
2.- La letra D para construcción diagonal
Nota.- N/A no aplica
Tabla 19: llantas diagonales con cinturón y diagonales rin 15"
Clave de
identificación
Tipo de
carga
Carga
máxima
Presión máxima
de inflado
Rin de
medición
Anchura de
sección
Factor mínimo
de medida
 
 
kg
kPa
mm
mm
mm
5.60-15
B
440
220
101.6
135
784
7.00-15
C
775
350
139,7
202
941
7.00-15
D
925
450
139,7
202
941
7.50-15
D
1110
450
152,4
220
987
H78-15
C
925
350
152,4
217
924
H78-15
D
1090
450
152,4
217
924
8.25*15
G
1850
790
165,1
236
1067
* La clave de la llanta incluirá:
1.- La letra B para construcción diagonal con cinturón.
2.- La letra D o "-" para construcción diagonal.
3.- La clave de la llanta puede empezar o terminar con las siglas LT.
 
Tabla 20: Llantas radiales, diagonales con cinturón y diagonales rin 15 y 16
Clave de
identificación
Tipo de
carga
Carga
máxima
Presión máxima de
inflado
Rin de
medición
Anchura de
sección
Factor mínimo
de medida
 
 
 
Diagonal
Radial
 
 
 
 
 
kg
kPa
mm
mm
mm
225/70*15
D
1215
N/A
450
165,1
228
909
235/75*15
E
1250
N/A
550
165,1
235
950
215/75*16
E
1250
N/A
525
152,4
216
928
6.00*16
C
650
310
N/A
114,3
173
892
6.50*16
C
730
310
N/A
114,3
182
925
7.00*16
C
815
310
N/A
139,7
202
966
7.00*16
D
965
415
N/A
139,7
202
966
7.00*16
E
1100
515
N/A
139,7
202
966
7.50*16
C
925
310
N/A
152,4
220
1013
7.50*16
D
1120
410
N/A
152,4
220
1013
7.50*16
E
1250
520
550
152,4
220
1013
7.50*16
F
1450
585
620
152,4
220
1013
F78*16
C
735
310
N/A
139,7
202
910