NORMA Oficial Mexicana NOM-053-SCT-2-2010, Transporte terrestre-Características y especificaciones técnicas y de seguridad de los equipos de las grúas para arrastre, arrastre y salvamento.
Al margen un sello con el Escudo Nacional, que dice: Estados Unidos Mexicanos.- Secretaría de Comunicaciones y Transportes.- 4.017-BIS/DGAF/NOM-053-SCT-2-2010.
FELIPE DUARTE
OLVERA, Subsecretario de Transporte y Presidente del Comité Consultivo Nacional
de Normalización de Transporte Terrestre, con fundamento en los artículos 36
fracciones I y XII de la Ley Orgánica de la Administración Pública Federal; 1o.,
38 fracción II, 40 fracciones III y XVI,
41, 45 y 47 fracción IV de la Ley Federal sobre Metrología y
Normalización; 4o. de la Ley Federal de Procedimiento Administrativo; 5o.
fracción VI de la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal; 28 y 34 del Reglamento de la Ley Federal sobre
Metrología y Normalización; 11 y 13 del Reglamento sobre el Peso, Dimensiones y
Capacidad de los Vehículos de Autotransporte que Transitan en los Caminos y
Puentes de Jurisdicción Federal; 6o. fracción XIII del Reglamento Interior de
la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y demás ordenamientos jurídicos
que resulten aplicables; y
CONSIDERANDO
Que la fracción
XVI del artículo 40 de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización dispone
que las normas oficiales mexicanas tendrán como finalidad establecer las
características y especificaciones que deben reunir los vehículos de transporte
para proteger las vías generales de comunicación y la seguridad de los usuarios.
Que la fracción VI
del artículo 5o. de la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal,
faculta a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes a expedir las normas
oficiales mexicanas de vehículos de autotransporte y sus servicios auxiliares.
Que en
cumplimiento al artículo 47 fracción I de la Ley Federal sobre Metrología y
Normalización, el 23 de febrero de 2010 se publicó en el Diario Oficial de la
Federación, el proyecto de Norma Oficial Mexicana PROY-NOM-053-SCT-2-2003, Transporte
terrestre-Características y especificaciones técnicas y de seguridad de los
equipos de las grúas para arrastre, arrastre y salvamento, a efecto de que
dentro de los siguientes 60 días naturales los interesados presentaran
comentarios al Comité Consultivo Nacional de Normalización de Transporte
Terrestre.
Que durante el
plazo señalado, los interesados presentaron comentarios al proyecto de Norma,
los cuales fueron estudiados por el Comité Consultivo Nacional de Normalización
de Transporte Terrestre dando respuesta a cada uno de los comentarios recibidos
y conforme a los acuerdos adoptados por el Comité Consultivo Nacional de
Normalización de Transporte Terrestre en su segunda sesión ordinaria celebrada
el 29 de junio de 2010, en cumplimiento a lo dispuesto por el artículo 47
fracción III de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización, fueron
publicadas las respuestas en el Diario Oficial de la Federación el 25 de
octubre de 2010.
Que mediante
Aclaración publicada en el Diario Oficial de la Federación se canceló y se dejó
sin efectos la NOM-053-SCT-2-2010, TRANSPORTE TERRESTRE-CARACTERISTICAS Y
ESPECIFICACIONES TECNICAS Y DE SEGURIDAD DE LOS EQUIPOS DE LAS GRUAS PARA
ARRASTRE, ARRASTRE Y SALVAMENTO, publicada en el Diario Oficial de la Federación
el 21 de diciembre de 2010.
Que en sesión
extraordinaria celebrada el 15 de marzo de 2011, el Comité Consultivo Nacional
de Normalización de Transporte Terrestre (CCNN-TT), aprobó la publicación de la
presente Norma Oficial Mexicana.
Que a fin de dar cumplimiento al procedimiento establecido en el artículo 47, fracción IV de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización y de conformidad con el artículo 6o. fracción XIII del Reglamento Interior de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes que faculta al C. Subsecretario de Transporte a expedir Normas Oficiales Mexicanas en el ámbito de su competencia, tengo a bien expedir la siguiente: Norma Oficial Mexicana NOM-053-SCT-2-2010, Transporte terrestre-características y especificaciones técnicas y de seguridad de los equipos de las grúas para arrastre, arrastre y salvamento.
México, D.F., a 23 de marzo de 2011.- El Subsecretario
de Transporte y Presidente del Comité Consultivo Nacional de Normalización de Transporte
Terrestre, Felipe Duarte Olvera.-
Rúbrica.
NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-053-SCT-2-2010, TRANSPORTE TERRESTRE-CARACTERISTICAS Y ESPECIFICACIONES TECNICAS Y DE SEGURIDAD DE LOS EQUIPOS DE LAS GRUAS PARA ARRASTRE, ARRASTRE Y SALVAMENTO
PREFACIO
En la
estructuración de la presente Norma Oficial Mexicana participaron:
SECRETARIA DE COMUNICACIONES
Y TRANSPORTES
SUBSECRETARIA DE TRANSPORTE
COORDINACION GENERAL DE PLANEACION Y CENTROS SCT
DIRECCION GENERAL DE AUTOTRANSPORTE FEDERAL
DIRECCION GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS
DIRECCION GENERAL DE CONSERVACION DE CARRETERAS
INSTITUTO MEXICANO DEL
TRANSPORTE
SECRETARIA DE SEGURIDAD
PUBLICA
POLICIA FEDERAL
SECRETARIA DE ECONOMIA
DIRECCION GENERAL DE NORMAS
COMISION FEDERAL DE ELECTRICIDAD
PETROLEOS MEXICANOS (PEMEX)
ASOCIACION NACIONAL DE TRANSPORTE PRIVADO, A.C.
ASOCIACION NACIONAL DE LA INDUSTRIA QUIMICA, A.C.
ASOCIACION NACIONAL DE PRODUCTORES DE AUTOBUSES, CAMIONES Y
TRACTOCAMIONES, A.C.
ASOCIACION DE TRANSPORTISTAS DE CARGA DE LA ZONA CENTRO DEL ESTADO DE
VERACRUZ, A.C.
ASOCIACION NACIONAL DE TRANSPORTISTAS AL SERVICIO DE PEMEX Y EMPRESAS
SUSTITUTAS, A.C.
ASOCIACION MEXICANA DE TRANSPORTISTAS, A.C.
ASOCIACION MEXICANA DE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ, A.C.
CAMARA NACIONAL DEL AUTOTRANSPORTE DE CARGA
CAMARA NACIONAL DE LA INDUSTRIA DE TRANSFORMACION
CAMARA NACIONAL DEL AUTOTRANSPORTE DE PASAJE Y TURISMO
CENTRO DE INVESTIGACION E INNOVACION TECNOLOGICA DEL INSTITUTO
POLITECNICO NACIONAL
CONFEDERACION NACIONAL DE TRANSPORTISTAS MEXICANOS
GRUPO TRANSPORTES INTER-MEX,
S.A. DE C.V.
INDICE
1. Objetivo
2. Campo de aplicación
3. Referencias
4. Definiciones
5. Símbolos y abreviaturas
6. Clasificación
7. Especificaciones y características
8. Bibliografía
9. Concordancia con normas internacionales
10. Procedimiento de evaluación de la conformidad
11. Verificación
12. Vigilancia
13. Sanciones
14. Observancia
15 Vigencia
16. Transitorio
1. Objetivo
Establecer las
características y especificaciones técnicas y de seguridad de los equipos para
los vehículos tipo grúa para arrastre, y arrastre y salvamento, y su
equipamiento.
2. Campo de Aplicación
Esta Norma Oficial
Mexicana es de aplicación para los vehículos tipo grúa que prestan el servicio
de arrastre, arrastre y salvamento y su equipamiento, usados, nuevos o que
ingresen por primera vez a los servicios de arrastre, y arrastre y salvamento.
3. Referencias
Para la correcta
aplicación de la presente Norma es necesario consultar:
NOM-012-SCT-2-2008,
Sobre el peso y dimensiones máximas con los que pueden circular los vehículos
de autotransporte que transitan en las vías generales de comunicación de
jurisdicción federal.
NOM-068-SCT-2-2000,
Transporte Terrestre-Servicio de autotransporte federal de pasaje, turismo,
carga y transporte privado-Condiciones físico-mecánica y de seguridad para la
operación en caminos y puentes de jurisdicción federal.
NOM-086/1-SCFI-2001,
Industria hulera-Llantas para camión-Especificaciones de seguridad y métodos de prueba.
NOM-045-SEMARNAT-2006,
Protección ambiental.- Vehículos en circulación que usan diesel como
combustible.- Límites máximos permisibles de opacidad, procedimiento de prueba
y características técnicas del equipo de medición.
NOM-047-SEMARNAT-1999,
Que establece las características del equipo y el procedimiento de medición
para la verificación de los límites de emisión de contaminantes, provenientes
de los vehículos automotores en circulación que usan gasolina, gas licuado de
petróleo, gas natural u otros combustibles alternos.
NOM-050-SEMARNAT-1993,
Que establece los niveles máximos permisibles de emisión de gases contaminantes
provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan
gas licuado de petróleo, gas natural u otros combustibles alternos como
combustible.
NOM-077-SEMARNAT-1995,
Que establece el procedimiento de medición para la verificación de los niveles
de emisión de la opacidad del humo proveniente del escape de los vehículos
automotores en circulación que usan diesel como combustible.
NOM-100-STPS-1994,
Seguridad-Extintores contra incendio a base de polvo químico seco con presión
contenida-Especificaciones.
NMX-Z-12, Muestreo
para la inspección por atributos.
NMX-D-139,
Industria Automotriz-Dispositivos de advertencia.
NMX-CC-3, Sistema
de calidad-Modelo para el aseguramiento de la calidad aplicable al
proyecto/diseño, la fabricación, la instalación y el servicio.
NMX-CC-4, Sistemas
de calidad-Modelo para el aseguramiento de la calidad aplicable a la
fabricación e instalación.
4. Definiciones
Para los
propósitos de la presente Norma Oficial Mexicana, se establecen las siguientes
definiciones:
4.1 Equipo de arrastre.
Equipo
indispensable con el que deberán contar los vehículos tipo grúa para el
arrastre de vehículos, rodando sobre sus llantas o sin rodar y que de acuerdo a
sus características pueden efectuar el traslado de los mismos.
4.2 Equipo de arrastre y salvamento.
Equipo necesario
con que deberán contar los vehículos tipo grúa, para llevar a cabo aquellas
maniobras mecánicas y/o manuales indispensables para el salvamento de vehículos
y su colocación sobre la carpeta asfáltica del camino en condiciones de
seguridad para poder realizar su arrastre, la de sus partes y/o su carga, de
cualquier tipo de vehículo accidentado.
4.3 Equipo de arrastre y salvamento tipo
plataforma.
Superficie
metálica de carga de un vehículo tipo grúa que se desplaza longitudinalmente al
chasis mediante un dispositivo hidráulico, para que en su posición inclinada al
piso permita subir el vehículo utilizando el malacate, a fin de que una vez
asegurado y regresando la plataforma a su posición original, pueda ser
trasladado con seguridad.
4.4 Cables.
Conjunto de
alambres metálicos trenzados, que conforman un elemento flexible, con una
capacidad de resistencia, diámetro y longitud determinado.
4.5 Capacidad de un vehículo tipo grúa.
Número máximo de
vehículos que un vehículo tipo grúa puede arrastrar y/o trasladar con
seguridad.
4.6 Certificado del fabricante del vehículo tipo
grúa.
Documento suscrito
por el fabricante o proveedor de equipos para vehículos tipo grúa, en el que se
hace constar el peso vehicular y la capacidad de carga, levantamiento y
arrastre, así como las dimensiones del vehículo tipo grúa y tipo de llantas,
destinado al arrastre o arrastre y/o salvamento de vehículos.
4.7 Chasís.
Bastidor de un
vehículo automotor formado por dos largueros rígidos que soportan todas las
partes del vehículo, así como del equipo.
4.8 Chasís cabina.
Vehículo de
fábrica integrado por cabina, chasis, tren motriz y demás componentes.
4.9 Vehículo de doble rodado.
Vehículo automotor
de cuatro llantas en el eje trasero (dos por lado).
4.10 Estabilidad dinámica o estática vehicular.
Es la condición
que guarda el vehículo en reposo o movimiento, cuando las fuerzas y momentos
que actúan en el vehículo sean nulos con respecto al centro de gravedad y de
esta forma permanezca en su posición de equilibrio.
4.11 Fabricante o Armador.
Persona física o
moral que diseña, fabrica o construye equipos de arrastre y/o salvamento para
su venta o consumo propio.
4.12 Malacate (winch).
Mecanismo operado
en forma mecánica, eléctrica o hidráulica, provisto de un tambor o cilindro
metálico que al girar sobre su propio eje, enrolla o desenrolla un cable para
subir o bajar objetos y vehículos.
4.13 Patín (dolly).
Bastidor de dos
ejes con cuatro llantas, para soportar y apoyar al vehículo por arrastrar, a
fin de transportarlo sin que rueden sus propias llantas.
4.14 Sujetadores de llantas (Wheel-lift), o
sujetador por eje o de chasis (Under-lift).
Equipo hidráulico
o mecánico diseñado para remolcar vehículos, sujetándolos de sus llantas, por
el eje o del chasis, instalado en la parte inferior y posterior de la grúa.
4.15 Secretaría.
Secretaría de
Comunicaciones y Transportes
4.16 Título de Propiedad.
Documento emitido
por el fabricante o armador que avala la legal propiedad del vehículo.
4.17 Torreta.
Lámpara de
advertencia de riesgo o precaución, que deben ser intermitentes o
estroboscópicas o de luces giratorias de 360 grados, emitir luz de color ámbar
visible desde una distancia de 150 metros.
4.18 Unidad de Verificación.
Persona moral que
realiza actos de verificación, debidamente acreditada y aprobada por la
Secretaría, en términos de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización y su
Reglamento, en la que se lleve a cabo la evaluación de la conformidad del grado
de cumplimiento de las características y especificaciones técnicas y de
seguridad de los equipos de los vehículos tipo grúa para arrastre, y arrastre y
salvamento.
4.19 Tractocamión para grúa.
Vehículo automotor de doble diferencial adaptado para soportar equipos
para maniobras de arrastre y/o salvamento de vehículos.
4.20 Vehículo Tipo Grúa.
Vehículo producido de fábrica integrado por una unidad tipo chasis
cabina a la que se le incorpora el equipo de arrastre o de arrastre y
salvamento.
5. Símbolos y abreviaturas
5.1 P.- PLUMA CON TOPE
5.2 PL.- PLATAFORMA
5.3 PLS.- PLATAFORMA SUPERIOR
5.4 PU.- PLUMA CON SUJETADOR POR EJE O DE CHASIS
(UNDER-LIFT)
5.5 PW.- PLUMA CON SUJETADOR DE LLANTAS
(WHEEL-LIFT)
5.6 T.- TOPE
5.7 U.- SUJETADOR POR EJE O DE CHASIS
(UNDER-LIFT)
5.8 W.- SUJETADOR DE LLANTAS (WHEEL-LIFT)
6. Clasificación
Para los efectos de la presente Norma, los vehículos tipo grúa se
clasifican de acuerdo al contenido de la
Tabla 1, y la Tabla 2, siendo esta clasificación enunciativa mas no limitativa,
para dar apertura a nuevas tecnologías.
Tabla 1. Para grúas de pluma de arrastre o
arrastre y salvamento
|
TIPO |
PESO VEHICULAR MINIMO DEL CHASIS
CABINA |
CLASE DE EQUIPO DE GRUA |
CAPACIDAD ARRASTRE DE VEHICULOS |
CUYO PESO BRUTO VEHICULAR
NO EXCEDAN DE: |
|
A |
2300 kg |
P o PW o W |
Uno |
3500 kg |
|
B |
3500 kg |
P o PW o W |
Uno |
De 3501 a 6000 kg |
|
C |
4300 kg |
P o PW o PU o U y T |
Uno |
De 6001 a 12000 kg |
|
D |
7500 kg |
P o PU o U |
Uno |
De 12001 a 25000 kg |
Tabla 2. Para grúas tipo plataforma de
arrastre o arrastre y salvamento
|
TIPO |
PESO VEHICULAR MINIMO DEL CHASIS
CABINA |
CLASE DE EQUIPO DE GRUA |
CAPACIDAD ARRASTRE DE
VEHICULOS |
CUYO PESO BRUTO VEHICULAR
NO EXCEDAN DE: |
|
A |
2300 kg |
PL o PL-W |
DOS: Un vehículo en plataforma y otro arrastrando |
3500 kg |
|
B |
3500 kg |
PL o PL-W |
DOS: Un vehículo en plataforma y otro arrastrando. |
De 3501 a 4000 kg |
|
C |
4300 kg |
PL o PL-W o PL-U o PL-PLS
|
CUATRO: Hasta tres vehículos en plataforma y otro
arrastrando. |
De 4001 a 10000 kg |
|
D |
7500 kg |
PL o PL y W o PL-U o PL y PLS |
CUATRO: Hasta tres vehículos en plataforma y otro
arrastrando. |
De 10001 a 25000 kg |
7. Especificaciones y características
7.1 Todos los equipos deben tener en la parte
superior más alta posible de la carrocería, una torreta visible a 150 metros
desde cualquier ángulo.
7.1.1 El equipo de arrastre deberá tener colocado
material reflejante cuando menos a lo largo de los tres costados (laterales y
posterior), de la base de la plataforma de la grúa.
7.2 Todos los equipos de grúa deben contar con
un par de luces reflejantes que se conecten al equipo y se coloquen en la parte
trasera del convoy durante el traslado de un vehículo.
7.3 Se debe contar como mínimo con dos faros de
trabajo colocados en la estructura del equipo de grúa, para que iluminen la
parte posterior.
7.4 El equipo para grúas Tipo A, B, C debe
colocarse en un chasis cabina de doble rodado, de acuerdo a lo establecido en
las Tablas 1 y 2.
7.5 El equipo para grúas Tipo D, debe colocarse
solamente en un tractocamión.
7.6 Los equipos B, C y D adaptados en los
vehículos equipados con sistemas de frenos de aire, deben contar con un
dispositivo de seguridad y de las conexiones necesarias para el frenado de la
unidad por arrastrar.
7.6.1 Las grúas deben contar con un sistema de
frenos de servicio, de estacionamiento y un sistema auxiliar de frenado, que
opere en forma independiente a los sistemas de balatas y actúe simultáneamente
o por separado.
7.7 Se prohíbe el uso de equipos de levante como
son: garruchas, poleas, polipastos, tirfors o equivalentes (equipos de uso
industrial).
7.8 Se prohíbe el uso de dispositivos o equipo
tipo lanza, jalón, tirones, cadenas, llantas, cables y cualquier otro que pueda
afectar la seguridad de los usuarios de los caminos, al carecer de malacates,
plumas, sujetador de llantas (wheel-lift), sujetador por eje o de chasis
(Under-lift) o tope, con las características que establece la presente Norma
Oficial Mexicana para el arrastre de vehículos.
7.9 Todos los equipos para vehículos tipo grúa
de pluma, deben contar con:
7.9.1 Piso de lámina metálica antiderrapante;
7.9.2 Costados laterales de lámina metálica o de
fibra de vidrio con cajuela o caja de herramientas;
7.9.3 Tablero de control con placas perfectamente
identificadas para su función;
7.9.4 Un malacate como mínimo;
7.9.5 Cable de acero con gancho de alta
resistencia y pluma extensible eléctrica, mecánica o hidráulicamente.
7.10 Se deben contar
con las cadenas, suficientes para realizar las maniobras a que haya lugar,
mismas que deben ser de grado 7 como mínimo.
7.11 Todos los equipos
para grúa de plataforma deben contar con:
7.11.1 Piso de lámina de acero o cama de aluminio
construida con paneles en su totalidad;
7.11.2 Cajuela o caja de herramientas;
7.11.3 Tablero de control iluminado de ambos lados
del equipo, con palancas perfectamente identificadas según su función;
7.11.4 Un malacate como mínimo.
7.12 El equipo de plataforma debe consistir de
una superficie metálica desplazada hidráulicamente a lo largo del chasis o bastidor, de tal forma
que en su desplazamiento y su levante, permita a una unidad, subir accionando el equipo de malacate un
vehículo con seguridad y esta misma plataforma regrese a su posición original.
7.13 Las dimensiones de las plataformas para los
distintos Tipos de grúas, deben ser:
7.13.1 Para grúas tipo A, un máximo de 2.60 m de
ancho por 5.80 m de largo.
7.13.2 Para grúas tipo B, un máximo de 2.60 m de
ancho por 6.80 m de largo.
7.13.3 Para grúas tipo C y D, un máximo de 2.60 m
de ancho por 10 m de largo.
7.14 El número de malacates así como su capacidad
y diámetro del cable, deben ser acordes con los valores establecidos en la
última columna de las Tablas 1 y 2.
7.15 Los Equipos de Grúa de Pluma Tipo A y B,
deben tener un patín con rodada de 4.80 pulgadas y 5.70 pulgadas
respectivamente.
7.16 Para la adaptación de los equipos de grúa a
los chasis cabina, se deberán hacer las modificaciones necesarias a los mismos
a fin de garantizar la operación segura de éstos.
8. Bibliografía
8.1 Tabla de peso vehicular de unidades tipo
chasis cabina fabricados por Daimler-Chrysler.
8.2 Tabla de peso vehicular de unidades tipo
chasis cabina fabricados por Ford Motor.
8.3 Tabla de peso vehicular de unidades tipo
chasis cabina fabricados por General Motors.
9. Concordancia con normas internacionales
No existe
concordancia con ninguna norma internacional por no existir referencia alguna
al momento de su elaboración, y en virtud de haberse elaborado tomando en
consideración características propias de los servicios de arrastre, y arrastre
y salvamento de vehículos accidentados en las carreteras nacionales.
10. Procedimiento de evaluación de la conformidad
10.1 La evaluación de conformidad para vehículos
tipo grúa en operación, se llevará a cabo por personal autorizado de la
Secretaría de Comunicaciones y Transportes, o por Unidades de Verificación
acreditadas y aprobadas, conforme a la legislación vigente y para vehículos
tipo grúa nuevos, se efectuará una verificación de primera parte por los
fabricantes o armadores nacionales de grúas, mediante la expedición de un
certificado de cumplimiento de las especificaciones establecidas en la presente
Norma Oficial Mexicana.
10.2 Los vehículos tipo grúa importados para ser
comercializados en México a partir de la entrada en vigor de la presente Norma
Oficial Mexicana, deberán contar con el título de propiedad original, y con
dictamen de una Unidad de Verificación acreditada y aprobada, con lo cual se
constata el cumplimiento de las especificaciones establecidas en el presente
ordenamiento normativo.
10.3 Para que se permita la circulación de un
vehículo tipo grúa fabricado o importado para su comercialización en México que
se destinen al servicio de arrastre y/o arrastre y salvamento de vehículos, el
fabricante o importador debe contar con una constancia por la cual da
cumplimiento a la presente Norma Oficial Mexicana, donde se indique que el
vehículo marca_______, año/modelo_______, número de serie_______, cumple con
las especificaciones técnicas y métodos de prueba que establece la presente
Norma Oficial Mexicana.
10.4 Las personas físicas o morales dedicadas a
la fabricación o armado de grúas de arrastre y/o arrastre y salvamento, sujetos
a la presente Norma Oficial Mexicana, deberán registrarse ante la Secretaría
demostrando su cumplimiento con la presente Norma.
11. Verificación
Previo a la
verificación de las especificaciones del numeral 7 de esta Norma Oficial
Mexicana, se deberá corroborar que el chasis cabina corresponde a lo
establecido en las tablas 1 y 2, mediante documento o placa expedidos por la
compañía armadora del vehículo chasis cabina.
11.1 Las especificaciones de los numerales 7.1 al
7.3, se verificarán visualmente cuando los vehículos tipo grúa estén en
operación.
11.2 La especificación del numeral 7.4 se
verificará contra la constancia o placa emitida por el fabricante del chasis
cabina.
11.3 La especificación de los numerales 7.5 y 7.6
se verificarán visualmente.
11.4 Las especificaciones de los numerales 7.7 y
7.8 se verificarán visualmente.
11.5 Las especificaciones de los numerales 7.9.1
y 7.9.2 se verificarán visualmente.
11.6 Las especificaciones de los numerales 7.9.3
y 7.11.3 se verificarán accionando cada palanca, debiendo corresponder el
funcionamiento de acuerdo a la función marcada en el tablero de control.
11.7 Las especificaciones de los numerales 7.9.4,
7.9.5 y 7.10, se verificarán llevando a cabo pruebas de operación de carga y
descarga a la máxima capacidad del vehículo según el tipo grúa, esta acción se
llevará a cabo 5 veces como mínimo.
11.8 Las especificaciones de los numerales 7.11.1
y 7.11.2, se verificarán visualmente.
11.9 Las especificaciones de los numerales
7.11.4, 7.12, 7.14 y 7.15 se verificarán llevando a cabo el arrastre y traslado
de los vehículos, con el equipo tipo grúa a su capacidad máxima a una velocidad
promedio de 50 km/h durante un intervalo de tiempo de 15 minutos, accionando el
freno cada 3 minutos, constatando que los vehículos motivo del arrastre y
traslado, mantienen su posición sin daño alguno.
11.10 La especificación del numeral 7.13 se
verificará midiendo la longitud y ancho de la plataforma, utilizando un
instrumento de medición (flexómetro) calibrado.
11.11 Los vehículos tipo grúa de arrastre o
arrastre y salvamento, deberán verificarse en sus equipos y condiciones
físicomecánicas en forma semestral a partir del año siguiente de la entrada en
vigor de la presente Norma Oficial Mexicana, debiendo cumplirse anualmente el
primer periodo de verificación de enero- junio y el segundo periodo de julio-
diciembre.
11.12 Las personas morales interesadas en obtener
la acreditación y aprobación como unidades de verificación tipos A, B o C, con
el objeto de que en los términos de la Ley Federal sobre Metrología y
Normalización y su Reglamento, así como de la Norma Mexicana
NMX-EC-17020-IMNC-2000, Criterios generales para la operación de varios tipos
de unidades (Organismos) que desarrollan la verificación (Inspección), deseen
verificar el cumplimiento de la presente Norma Oficial Mexicana, deberán
cumplir con lo siguiente:
11.12.1 Contar con la acreditación y aprobación de
Unidad de Verificación de Condiciones FísicoMecánicas o en su caso, hacer el
trámite simultáneo para Unidad de Verificación de esta Norma Oficial Mexicana.
11.13 La verificación de condiciones
físico-mecánica y de las especificaciones de la presente Norma Oficial Mexicana
podrán realizarse en las instalaciones de los permisionarios autorizados por la
Secretaría.
12. Vigilancia
La Secretaría de
Comunicaciones y Transportes y la Secretaría de Seguridad Pública, se
coordinarán en la vigilancia del cumplimiento de la presente Norma Oficial
Mexicana, en el ámbito de su respectiva competencia.
13. Sanciones
El incumplimiento
a las disposiciones contenidas en la presente Norma Oficial Mexicana será
sancionado conforme a lo dispuesto en la Ley Federal sobre Metrología y
Normalización, la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, el
Reglamento de Autotransporte Federal y Servicios Auxiliares, el Reglamento de
Tránsito en Carreteras Federales, el Reglamento sobre Peso, Dimensiones y
Capacidad de los Vehículos de Autotransporte que Transitan en los Caminos y
Puentes de Jurisdicción Federal, así como los demás ordenamientos jurídicos que
resulten aplicables.
14. Observancia
La presente Norma
Oficial Mexicana es de observancia obligatoria para todos los vehículos tipo
grúa que transitan en caminos de jurisdicción federal, prestando el servicio de
arrastre, y arrastre y salvamento de vehículos accidentados.
Los vehículos
chasís cabina utilizados para construir un vehículo tipo grúa, se deberán
apegar a las características, especificaciones y condiciones físico-mecánicas
que se establecen en los Reglamentos, Normas Oficiales Mexicanas y demás
ordenamientos aplicables a los vehículos que circulan en las vías generales de
comunicación de jurisdicción federal.
15. Vigencia
La presente Norma
Oficial Mexicana, entrará en vigor a los 60 días naturales siguientes de su
publicación como Norma Oficial Mexicana definitiva en el Diario Oficial de la
Federación.
16. Transitorio
UNICO.- En tanto se publica el Reglamento de los
Servicios Auxiliares de Arrastre, Arrastre y Salvamento y Depósito de
Vehículos, todo vehículo tipo grúa de arrastre o de arrastre y salvamento que
se incorpore por primera vez al servicio, deberá ser de un año-modelo de 3 años
de antigüedad como máximo, tanto el vehículo como el equipo, y los vehículos en
operación que cuenten con permiso de la Secretaría, podrán substituirse por
otro de modelo más reciente.
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